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走进喷气战斗机的维修工厂，探秘战机的大检修过程，全程40天修完

8年，维修超过1000架次飞机！从深夜工作到清晨，只为保障每一个乘客的生命安全

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脚踏实地，奋发有为，baS高三网

用科学知识投身家乡建设、baS高三网

用青春的力量引领时代发展，baS高三网

他们，是我们身边的青年榜样！baS高三网

五一期间，民航客运火爆，今天，我们关注一位在繁忙机场之外，保障飞机飞行安全的年轻维修工程师，他日夜奋战维修保养，保障大家安全顺利地出行。baS高三网

南航黑龙江分公司飞机维修厂定检车间 机电维修工程师 邵保罗baS高三网

今天的工作，发动机左发，大概说有供油管路的检查、液压管路检查、启动机勤务更换、启动滑油更换，还有防火封严的检查、反推隔离护罩的检查……baS高三网

他叫邵保罗，90后的天津小伙，来哈尔滨八年多了，作为一名飞机机电维修工程师，整个发动机的具体构造，他烂熟于心，每个零件的作用也都了如指掌。熟练是一方面，更重要的是，保罗喜欢钻研，学习飞机机电出身，他会主动汲取专业里更多的知识。在南航位于我国最北方的维修基地里，邵保罗已经成了不可或缺的主力。今天，摆在他和工段工友们面前的，是一架空客A321飞机。根据流程，飞机每达到300飞行小时，就要来这儿做一次A级定期检查。飞机进厂，20多名工程师各司其职，检修飞机各个部位，左右发动机罩一打开，邵保罗就走进了复杂的机械世界里。baS高三网

对于外行人来说，发动机里，是密密麻麻的零件，眼花缭乱，但对于保罗来说，就必须按照手册一项项去做，一个一个零件、一条一条管道去梳理。baS高三网

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现在咱们看到的这个电子控制单元，这个元件是相当于整个发动机，相当于它的电脑，和人的大脑是一样的。它底下有一排插头，每个插头都有对应的编号，它是整个中枢神经。这个电脑把所有发动机的状态反馈到飞机的整体系统和计算机当中，如果这个电脑发生损坏，或者哪个线路断裂之后，就会造成信息没有办法反馈。咱们就不知道发动机的状态如何监控。baS高三网

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一个月要修12到15架飞机，一年差不多要修到100多架到120多架飞机，八年以来要超过1000架次以上，维修的发动机要超过2000台以上。baS高三网

A级定检，是最基础的定检，但每次检查所需时间，要么一整宿，要么一整天。最痛苦的，是冬天凛冽的严寒，空旷的机坪上，寒风没有一丝遮挡地吹来，而后半夜，困意一来就更难受了。为了避免失误带来隐患，规章、手册就成了底线，每一项工作、每一个检查点，都必须要做好、再校验。现在，邵保罗已经带徒弟了，每个环节，他不光亲力亲为，还会认真讲解。一转眼工夫，他就带着徒弟爬到了发动机上面，在狭小又光滑的发动机罩上，他打开一块盖板，带着徒弟开始一个螺丝一个螺丝地检查，这不光是传授技术，更是在传承一种精神。baS高三网

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当夜幕降临的时候，我们迎来了我们的飞机，一宿的奋战，一宿的工作，保障飞机的安全。等到早上飞机要起飞的时候，我们才能正式交工，尤其是我们挥手送走每一架飞机的时候，我们觉得内心也是有无比的喜悦和激动的，因为送走的每一架飞机，都是保障人民的生命安全，这是我们的责任心。baS高三网

“五一”五天假期，民航客流又迎来了一个小高峰，为此，维修工段早就做好了准备，每个人都开足马力，为这个五一提供保障。而这样的节奏，又只是邵保罗八年工作中的一个小节。每当一架飞机检修完成、试车、推出维修厂，他都会有满满的成就感。baS高三网

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从事机务这个行业，民航维修岗位八年的时间，我觉得是挺令我热爱的事业，也真的让我觉得能燃烧自己的青春，奉献给民航这个岗位是特别有人生价值和实现人生意义的一个平台、一个机会。baS高三网

工作之余，身为团支书的邵保罗，也常把自己总结的经验和感想写下来，从老一辈那里学到的，他也一定要继续传承下去。baS高三网

邵保罗的入党思想汇报：baS高三网

作为一名党员发展对象，很荣幸能在建党百年之际，见证党的百年征程，回顾党史，追忆峥嵘岁月，回响在心中一曲曲荡气回肠的胜利凯歌！我作为一名南航青年，也怀着无比激动的心情，期待见证这百年的盛典……baS高三网

来源：黑龙江广播电视台baS高三网

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8年，维修超过1000架次飞机!从深夜工作到清晨，只为保障每一个乘客的生命安全

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